www.twingors.com

高速も使ったとはいえ、平均燃費で27km/lって何だよ。一時は29km/lって出てたし。
コンピュータの数値だが、今時の車はよく走るね〜。
実測でもアッサリとカタログスペックの20km/lを超えてしまうんだろうか。

ブロンプトンのギア比が余りにも重かったので、発作的に44tクランクに交換してしまいました。

ショップに持ち込むのが面倒だったので、会社帰りにパーツと工具を購入してDIYです。

クランク抜くのにはまるかと思っていたのですが、30分もかからずアッサリと交換終了。

結果は、2速が普段BD-1で常用している5速と同じギア比になりスイスイクルクル20キロオーバーで走れます。いやあ、極楽極楽。

◆交換後
フロント:44t、リア:13t
1速:337cm,2速:450cm,3速:607cm

◆ノーマル
フロント:50t、リア:13t
1速:383cm,2速:511cm,3速:689cm

交換後の動作確認中に気付いたのですが、ギアが1速にちゃんと落ちない状態でした。そりゃ〜ペダル重いよな。

で、こいつもチョちょいと調整してやるとバッチリ1速も機能するように。もう坂道も怖くない！

９／１２に契約してから早３ヶ月、いやあ長かった。ようやくポロがやってきました。ちなみに登録はクリスマスイブのおめでたいヤツ。

モデルはＴＳＩコンフォートライン（ＤＢＡ−６ＲＣＢＺ）、オプションもＥＴＣとフロアマットだけで、ホイールすらテッチンの一番安いベーシックグレード。素の状態からゆっくりと料理するとしましょう。

前がミニだったこともありＶＷで一番小さいはずのポロがデカく感じます。家の近辺は路地ばかりなので慣れるまでは取り回しに苦労しそうですがまあ慣れの問題なので良いかなと。

乗った感じは静かでパワフル。１．２Ｌターボエンジン＆ＤＳＧの組み合わせはあくまでジェントル、走り出してしまえばウルトラスムーズでいつシフトチェンジしたのかもどこから過給されているのかもまったく分かりません。気になったのは、ゼロスタートがクリープを使わないとギクシャクするところぐらい。

さすが外車だけあって、ディーラーからの帰りにこのモデルの持病であるリアウォッシャーの液漏れがいきなり出たのには笑いました。また苦労させられそうです。

なんだかんだいって正月休みに何とか間に合いましたが、来週には１年落ち扱いです（爆）

やっとブロンプトンを筆下ろし。
漕ぎ出し一発目でペダルが重い。
こりゃイカンとシフト弄ったらもっと重い。
アレっと思ってもう一つ変えたら激重い。

そう、ブロのギアは一番軽くてBD-1（8速仕様）の4速相当。あとは6速、8速に相当するギア比だったのです。さしづめ平地＆下り坂スペシャル状態ということになります。

これじゃ坂道登れません。チェーンリングを44tに落とさないとだな。

ブロがおウチにやって来ました。
午前配送を指定してたのに、お店の手違いでさっき着ました。今日は乗れませんがまあご愛嬌でしょう。
楽しみが取っとけたということで。

ポロもディーラーに到着したのでこちらも予定通り来週末にやって来ます。

毎週納車で大忙しの年の瀬ってヤツですな。