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ゴルディーニのロゴ入り純正フットレストです。
見た目だけかと思ったら、実用的でした。

2010年12月末に新車でやって来たVW POLO 6R、初回車検すら受けることなく2013年11月30日にお別れしました。

使い勝手もいいし、燃費もパフォーマンスを考えれば悪くない（エコカーとしてはイマイチ）、まあ文句のつけどころが無いべっぴんさんでした。ですが、美人は3日で飽きるの格言通り、運転が楽なだけで面白みには欠けていた訳です。そこに5月発表のDSGリコール対応の酷さでVWに不信感を抱き、あとは乗り換えに突き進みました。

いつ止まるかわからないものに、部品が足りないからって、車検まで半年以上乗ってろという素晴らしい対応。さすが、輸入車最大手様はひと味違います。登録が早い車両から対応なので、2011年、2012年に登録の人は1年以上待つ場合もあるってこと・・・

ルノーでもVWの下取りが増えて価格が下落傾向と言っていたので、嫌気がさしたオーナーが大量にいることでしょう。

POLOはとっても良い車だったのですが、私の嗜好とVGJの殿様商売の合わせ技でこうなった訳です。

短い間でしたが、極楽ドライブありがとう。

総走行距離：24,051km
総消費燃料：1,750.33L(13km-23,662km)
平均燃費：13.51km/L
最高燃費：22.59km/L(2011/8/8)
最低燃費：9.89km/L(2011/12/18)

毎年の燃費
2011：13.16km/l
2012：13.60km/l
2013：13.78km/l

リッター9.95km/lか。
まあ、エゴカーじゃないから、こんなもんだろう。

連邦の新型が我が家にやってきました。
TWINGO Gordini RS
トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール
う～ん。なんて長い名前。

思えば3年程前、新車から15年乗ったミニを諦め、DSGにTSIとハイテク満載の6R POLOに乗り換えたのですが、初回車検を待たずして乗り換えることに。
だって、優等生過ぎるDSGが退屈で、どうしてもMTに乗りたくなったんだもん。

またミニに戻ろうかとも思いましたが、ピンとくる個体に出会えずに悩んでいたところ、TWINGO RSは国内在庫限りで終了との情報が。
ディーラーに電話したら国内在庫はあと5台限りってんでやっちまったわけです。

クリオ2から引継いだシャシーに、クリオやカングーにも使われてきたK4Mエンジン。TWINGO RSにも2007年からルノースポールチューン版が使われています。実績十分なコンポーネントを採用した最終モデルですから、トラブルフリーと信じてます。

こんどこそ長く乗ろう・・・

三連休で久々に自転車弄り。

標準の「コンチネンタル CONTACT REFLEX 18×1.5」から、「IRC ROAD LITE for BD-1 18×1.25」に履き替えました。


交換前


交換後



スッキリしていい感じ。
走った感じは、街中じゃ違いがわかりません^^;