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一年間乗ってみたので、簡単インプレッション。

まず、トゥインゴ ゴルディーニ RSがどんな車かですが、1トンちょっとの車重にテンロクNA、5MTという今や絶滅危惧種の3ドアハッチ。オマケに左ハンドルのイタフラ車という、まともな人ならまず選ばないであろう1台。

で、転がしてみると、触れた分だけノーズが反応するハンドリング、フラットな姿勢のままスッとコーナーを駆け抜ける足回り、踏んだ通りにキッチリ吹け上がるNAエンジン。スパッと決まる5MT。パッドがローターにかすれるところまでコントロール出来る回生無しのブレーキ。

自分の意識に遅れることも、先に行ってしまうこともない自然な感覚は運転していてとても心地よい物です。

何処かでこの感触味わったことあるな。そう、クラシックミニです。15年間慣れ親しんだあの感覚が、全てにおいて高次元で蘇ります。一言でいうとハイパーで完調なクラシックミニですね。

何なら、乗車定員は4名どまり、悪路ではガタガタの足回り、狭いトランク、短い航続距離、高速での盛大なノイズ・・・

悪いところまでよく似てます（笑）

使い勝手ですが、うちは3人家族かつ運転するのは私だけなのでMTも左ハンドルも定員4名も無問題。

トランクの狭さは、助手席側の後部座席を最前部までスライドさせれば十分に確保出来ます。3人家族ならではです。ついでに助手席を最後部に下げているので、下手な3ナンバー車より助手席は広々。

シートは全席本革で、適度なハリが最高の座り心地を与えてくれます。手入れはもちろんクイックブライトで決まり。

購入後に気が付きましたが、Bluetoothオーディオが超絶便利。iPhoneさえ持ち込めば、オーディオもハンズフリー通話もこなせます。良い意味で裏切られました。

燃費は、まあ、RS車なので文句は言うまい。安心して走れるのはせいぜい300km。バイクかよ！
町乗りでは10km/l前後、高速でも12〜15km/l程度。回したらあっさり一桁突入です。90年代設計のユニットなので、こんなものかと。

エコカー全盛期に取り残されたかのように存在したこの1台。こんなプリミティブな車は二度と新車で手に入ることはないでしょう。長く大切に付き合いたいですね。

では皆様、良いお年を・・・

コカングー発見。思わず並んでみた。
デカングーになってなければ、買ってたかもしれない一台。

トゥインゴ ゴルディーニ RS、とにかくマイナーでいくらググっても大した情報は出てきません。それならってことで、ルノーで唯一メジャーなカングーで探してみると、羨ましいくらい色んな情報が転がってます。
そんな中で目を引いたのが、りまめ公式ブログのトルクアップ計画。内容は純正のアースポイントをただ磨くだけというものですが、同じルノー車だしきっと効くに違いないと施工してみました。

作業は簡単で、10mmのメガネレンチで純正のアースポイントをばらし、後は紙ヤスリでシコシコ磨くだけ！

アースポイントはもちろん。


ボルトもシコシコ。


アースケーブルの接点もぬかり無し。


さらにコンタクトZ処理して組み付ければ完成。
さて、効果の程は如何に！？

久々にキリ番ゲット、6,666kmです。
おお、ダミアンじゃないか！と思ったら、1桁多い（笑）

何がって、TWINGO RSのオンボードコンピュータ。
燃料計は目盛りが8分割、タンクは40lなので、だいたい一目盛り5lな訳です。オンボードコンピュータでも消費した燃料を0.1l単位で表示できるのですが、どうやら一気に長距離を燃費重視で走るとだんだんずれて来る模様。

東北紀行では、3目盛りしか減ってないということは、消費量が15-20lの状態で24l消費との表示。給油して見たら、21.5l。どっちも合ってないじゃん！

帰りの高速では30l消費と表示されるが、まだ3目盛り残ってる。てことは、絶対10l以上燃料残ってるので、消費量が30l行くわけがない。給油してみたら、案の定28l。燃料計はいい線いってたな。

まあ、イタフラはこんなもんか。