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TWINGO Gordini RSはダッシュボードが思いっきりプラスチックなので、遠慮せずに両面テープでペタっといっちゃいました。この位置だと、ナビもバッチリOKです。
取付けたのは、カシムラのミニスライドホルダー（AT-23）です。使い勝手良かったので、前車の6R POLOから引っぺがして移植しました。

ゴルディーニのロゴ入り純正フットレストです。
見た目だけかと思ったら、実用的でした。

リッター9.95km/lか。
まあ、エゴカーじゃないから、こんなもんだろう。

連邦の新型が我が家にやってきました。
TWINGO Gordini RS
トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール
う～ん。なんて長い名前。

思えば3年程前、新車から15年乗ったミニを諦め、DSGにTSIとハイテク満載の6R POLOに乗り換えたのですが、初回車検を待たずして乗り換えることに。
だって、優等生過ぎるDSGが退屈で、どうしてもMTに乗りたくなったんだもん。

またミニに戻ろうかとも思いましたが、ピンとくる個体に出会えずに悩んでいたところ、TWINGO RSは国内在庫限りで終了との情報が。
ディーラーに電話したら国内在庫はあと5台限りってんでやっちまったわけです。

クリオ2から引継いだシャシーに、クリオやカングーにも使われてきたK4Mエンジン。TWINGO RSにも2007年からルノースポールチューン版が使われています。実績十分なコンポーネントを採用した最終モデルですから、トラブルフリーと信じてます。

こんどこそ長く乗ろう・・・